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汽车行业分析师钟师告诉时间财经，目前奇点汽车还未正式量产，投资者就抛售股权，可能是对其未来不太看好。目前，随着补贴下滑、传统车企加码新能源，包括奇点在内的造车新势力的生存窗口已经越来越小。遭股东“看衰”？博雍智动在其声明中表示，他们作为奇点众多战略投资合作伙伴之一，对奇点坚持智能出行科技公司理念深度认可，对奇点赢得众多知名投资机构的青睐表示认同，并将继续支持，但这仍未打消人们对于奇点汽车的疑虑。

2016年10月至2017年7月，任贵州省仁怀市委常委、仁怀茅台古镇文化产业园区党工委书记、茅台镇党委书记、贵州仁怀经济开发区党工委副书记（正县长级）；2017年7月，任贵州遵义茅台机场有限责任公司党委委员、副总经理。2019年10月被查。

然而，由于入场过晚，秦致竞购失败，汽车之家易主平安，原高层管理团队李想、秦致等尽数出局。“利益小的时候，什么都好说。利益大到一定程度，就超越了人性。”李想后来表示，上市之前，决策都是管理团队说了算就行了，业绩也都是疯狂的增长。上市以后，几十亿美金的市值摆在那里，在巨大的利益面前，换来的是决策效率的下降。

中科新材再入危局中科新材的前身——禾盛新材，全名叫苏州禾盛新型材料股份有限公司，主要生产VCM覆膜彩色钢板、PCM涂漆彩色钢板、书写板等家电用复合材料，应用于冰箱、洗衣机、空调、电热水器等家电的外观部件，公司原第一大股东为自然人赵东明。2009年上市后，禾盛新材业绩一路走低。在2010年至2016年的7年间，总收入从2010年的10.6亿元微升至2014年的11.86亿元，2016年回落至10.5亿元；净利润由2010年的0.95亿元持续下降至2014年的-1.22亿元，2016年以0.28亿元的微薄利润扭亏。

BAT的节节溃败存在一个共性，即在已经形成固有格局的安卓和苹果系统面前，需要大规模的投资切入才能稳定奏效，同时，配合足够规模的硬件出货量支撑，OS才会有生命力。这样来看，腾讯和百度既没有大规模投资的魄力，又没有足够多的出货量支撑，而阿里虽然有野心，却很打破已经固有的局面。

关于央视记者在机场乘坐出租车被索要高价一案的情况说明一、事情经过2018 年 10 月 11 日 20 时 35 分，央视记者徐某乘坐飞机到达长春，在机场乘坐出租车前往雪立方。到达目的地后司机使用假发票向徐某索要车费 189 元，徐某提出异议，后经协商同意支付 140 元，但徐某忘记之前已给 200 元，就又给 200 元，实际支付了 340 元。23 时 30 分，徐某拔打了投诉举报电话，并在微博上发文。我局于 2018 年 10 月 12 日 8 点 30 分接到投诉举报单，随即展开调查。